2019-05-29来源：新华网

新华网北京5月29日电 （记者 凌纪伟）坐上京张高铁，通过5G网络，就能观看冬奥会高清直播；在人员密集的大型枢纽站，打开手机就能规划出清晰的乘车路线……5G时代，轨道交通出行将焕然一新。

直到目前，轨道交通系统大多还是专网，它们与通信运营商的交集并不多。但到了5G时代，双方均发现融合点越来越多，5G技术赋能，让轨道交通行业迎来智能化变革契机。

轨道交通：5G的典型垂直应用

《中国铁路总公司科技创新规划（2018-2020年）》提出：通过持续技术创新，促进我国铁路向智能铁路转型升级。

北京交通大学副校长孙守光表示，发展智能铁路催生了高速铁路自动驾驶、空天地一体化和大规模物联网等大量新的铁路业务，对铁路移动通信系统提出了新需求。而5G技术则是满足这些铁路新业务与新需求的关键。

5G将以万物互联的模式推进垂直行业的深度整合，真正实现工业化和信息化的深度融合。这是5G的特性使然，也被运营商视为自己的新使命。

“我们的高铁插着一双翅膀。”中移智行后装产品部总经理朱云志说，中国移动进行了5G高铁的系统设计，可支持时速500公里覆盖，包括业务需求、大数据通信、车载业务的回传、低成本沿线的视频监控，都可以通过5G技术实现。

高速铁路等轨道交通系统，作为5G应用的典型垂直行业，已得到国际学术界和工业界广泛认可。中国IMT-2020（5G） 推进组，下一代移动通信网络联盟（NGMN），都把高速列车作为5G的重要应用场景。

5G让轨道交通系统更加智慧

轨道交通行业正蓬勃发展，当迈入5G时代，对整个行业的信息化水平提出更高要求。

中移智行总经理助理蒋亚佳表示，之前铁路系统使用的是专网，未来可以基于公有5G网络专门为其做定制化、差异化的切片服务。以5G网络为切入点，还能串起整个产业链，把铁路之外的技术带入铁路系统内部。

为服务2022年北京冬奥会，中国铁路提出将京张高铁打造成智能高铁的目标。公开资料显示，京张高铁是世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路。广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现全生命周期一体化智能管理。

什么是智能铁路？北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室常务副主任艾渤认为，除了有智能的基础设施之外，还应该有深度的互联。除此之外，还要利用大数据的收集、融合、处理技术、挖掘技术实现深度的智能处理，从而实现智能的管理和决策。智能高速铁路的应用方面，包括5G智慧车站，5G的智慧编组，8K视频监控监测，乘车5G服务等。

5G网络商用后，定位精度有望从现在的5—10米提高到1米，这对大型交通枢纽来说意义非凡。

据华为站点集成服务开发部室内集成业务总监王振恺介绍，未来建设5G网络，车站、地铁等大型场馆都属于热点区域。室内高精定位导航对大型车站来说肯定有需求，包括实时定位，候车室的导航，语音播报等等。

轨道交通智能化是行业未来

面对轨道交通领域巨大的增量市场，需要业界各方整合各自资源，在5G加速产业化的当下，结合自身优势，助推轨道交通智慧化发展。

5月28日，中国移动轨道交通智联网联盟正式成立，旨在推动轨道交通智联网技术的创新、孵化和推广。孙守光认为，联盟的成立对于5G核心技术及应用的产业推进，对于轨道交通行业物联网技术及应用的产业推进，对于促进我国智能铁路等轨道交通系统的发展，具有积极促进意义。

5G推动万物互联，只有让信息和数据跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来，减少信息孤岛，打破数据壁垒，才能实现智慧交通的美好明天。

中国移动政企分公司副总经理俞承志表示，轨道交通网与物联网的融合，有可能催生出一个开放的数字经济服务平台，让全国各地的民生和商业服务都能方便快捷地加载进来。轨道交通智能化是行业发展的未来，人机物三元融合的世界将带来无限可能。

中国的通信技术正如高铁技术一样领先世界，当5G遇上轨道交通，一场车轮上的变革值得期待。